單車日記分享 
量測新年度的個人最佳fitting數字




2011.02.09 | 15:47:36
Post by Joël
大家都想要自己的自行車能最fit自己的身體, 但即使你花大前請專家用專業器材幫你量測, 調整出來的尺寸規格是否永遠都不用再變動呢? 騎越久身體會越來越進步, 肌肉與肌腱會變的更強且更有彈性, 不只是腿部, 連你的腰腹背的肌肉都會跟著你騎車時間長短在持續變化, 所以是否曾覺感覺剛請人fitting好的設定, 怎麼騎個一年半載後身體又感覺不太一樣, 沒有一開始那麼地舒服或那麼自在放鬆?! 也許是你的身體在進步, 柔軟性增加了, 或者是長高長壯了, 也許是你太久沒騎身體肌肉失去彈性, 原本的設定又不適合你了, 那怎麼辦?! 

如果完全沒有做過基本BIKE FITTING的車友, 建議你大可不必砸大錢去店家分擔他們器材費用, 其實運算部分大同小異, 一些細微的調整還是要以個人主觀的感受為主, 建議可以直接上網使用號稱華人第一套的Bike Fitting免費程式, 雖然沒有國外網站做的那麼精美華麗, 但內容可算是大同小異, 簡潔的排版更方便讓你能簡單地了解, 最重要的是全中文的說明, 可以省下許多翻譯的時間啦! 
 
單車硬體微調的差異跟新手解釋真的是對牛彈琴, 真正有在騎車的車友才能真正感受到, 所以除了透過公式先進行基本的數據來量測現行的零件尺寸設到底差異大不大以外, 建議還是要請一位有經驗的老手在旁協助, 不要每次出門騎上腳踏車才覺得騎起來不舒服, 回到家累癱了腳踏車往旁邊一擺又忘了調整設定這件事, 趁最近冬天天氣不好時, 宅在家裡套下面這張表格, 為自己做個新年度的單車Fitting設定吧! 

可利用智慧型手機水平儀軟體來做調整喔!

因為車架尺寸已經是固定無法改變, 其實透過其他的零件調整, 就可以在有限的範圍內讓自己有全新不一樣的騎乘感, 將可調整的零件部位及調整重點列在下面給大家參考:
 
坐管的高低
調整難度: ✩
 
調整重點: 腰腹柔軟度較以往更佳時, 可以將座管做細微的提升以增加雙腿的施力的空間, 同時也可以順便清潔一下立管與座管間隙中的細微粉塵, 可以避免踩踏時異音的問題.
 
感受差異: 座管高度與踩踏施力有密切關係, 當雙腳延伸越長越有力, 但雙腳過度的延伸除了施力沒辦法答到最佳狀況, 更會造成踩踏時屁股重心的移動, 容意造成運動傷害, 建議膝蓋彎曲程度以15~25度內為佳.
 
坐墊的角度及水平
調整難度: ✩✩
 
調整重點: 長時間的騎乘還是會造成座墊的些許走位, 座墊的前後調整跟腿部畫圓踩踏動作與大盤轉動重心是否順暢有密切的關係, 正確的位置可發揮最大效率, 反之也可能造成長期誠乘的不適感, 及潛在運動傷害的累積.
 
感受差異: 坐墊其實在真正騎乘時稱為靠墊才是正確的, 所以如果你身體的重量全壓在屁股上面肯定位置已經超出你髖部轉動中心與大盤中心的合理範圍, 建議先以中心點做為基礎, 花點心思試著將座墊往前或往後移動1~3格的刻度, 再上去試看看踩踏時是否順暢, 平時以山路為主的車友, 與平路長途巡弋騎乘的身體重心就有明顯不同, 先了解自己今年以哪一種路段練習為主, 再調整出最適合自己的座墊位置; 如果想要換成新的座墊, 因為每一片座墊的形狀與大小皆有差異, 所以務必請大家再重新調整設定, 才能發揮每一片座墊的優點!
 
手把的寬度
調整難度: ✩✩✩
 
調整重點: 市面上最常見的就是人體工學把和小彎把, 基本的調整範例都是以保持水平為標準, 但每一個廠牌的變把形狀設計就有很大的差異, 不同等級或不同年份的變把形狀也有不同, 再加上每個人的手掌大小及手指長度也不一樣, 所以可以藉由小範圍地調整變把角度, 讓自己身體前端的重心有不一樣的差異, 更可以創造出全新不同的騎乘重心分布. 
 
感受差異: 細微角度的調整, 在靜止時或許難以感受, 但在實際上下坡騎乘時, 那怕是1~2度的細微差距, 雙手的虎口就會變成最專業的技師告訴你怎麼調才對, 如果你平時有握下把的比重比較高, 切記在調整腳度後一定要再試看看握下把時腰部的角度是否可以習慣, 更要注意是否可以立即勾到剎桿, 否則上握順暢下握不易, 也會造成另一個新的問題!
 
龍頭的高度
調整難度: ✩✩✩✩
 
調整重點: 除非是傳統型的老鋼管使用有牙龍頭方便微調, 現在的新車都以無牙龍頭為主, 但都僅能調整高度, 若要讓身體延伸的更舒適的話, 小朋友就要出走囉~ 龍頭的選擇, 長度絕對比外型或質感重要, 千萬不要讓自己的身體委曲求全, 切記! 
 
感受差異: 龍頭高度一個墊片或是5mm的差異, 簡直就跟上下一層樓一樣差不多, 試出最佳的高度及長度, 並且要做到美觀的話, 就動刀裁管了, 這部分若無經驗還是請車行的專業技師出馬比較安心囉! 
 
不同設定的排列組合適合不同特性的車友, 像是龍頭低一點的進攻型, 坐墊斜一點的爬坡型, 或者是堅持跟教科書一樣的標準型, 只要花時間就可以調整出一個完全不同的騎乘感, 但騎車的習慣會變, 身體的狀況也會改變, 建議大家在每一次的調整時要養成記錄每一次調整的細節與數字, 可以藉由紀錄的方式快速調整到位, 而且有時候不小心變動到一點小小的設定, 要再找回同個角度或高度, 又要大費周章了..... 
 
有時候冬天騎車也時候還滿享受的, 運動後的體溫加上戶外溫度, 若拿捏得剛剛好, 就可以一滴汗不流但卻達到運動量, 但若遇到寒流或下雨天可就得乖乖待在家了, 與其呆在跟愛車乾瞪眼, 不如為下次的出車做個更萬全的準備吧!